今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
這次訂的飯店是東京八丁堀別墅噴泉飯店 - 東京
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 115 間客房
- 自助停車
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 多語服務人員
- 大廳免費報紙
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
- 吹風機
- 遮光布/窗簾
鄰近景點
- 位於日本橋
- 皇居 (2.5 公里)
- 歌舞伎座 (1.6 公里)
- 築地魚市場 (2 公里)
- 皇居東御苑 (2.7 公里)
- 秋葉原電器街 (2.8 公里)
環保生態旅館商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
歷經20年漫長等待，肩負國際與城際運輸功能的桃園機場捷運終於在2日通車，以下整理搭乘桃園機場捷運不得不知的事項。
票價
機場捷運通正式營運一個月內票價5折優惠。除了單程票，另有定期票、團體票等優惠。單程票票價依各公告票價收費、團體票需10人以上團體，每人以單程票價8折優惠計算，限發售當日有效。
定期票分30、60、90天，以單程票票價每月21天，每天使用2次，分別以7折、65折、6折優惠計算。限記名持卡本人於有效期限內，在指定站間範圍內不限次數搭乘。
預辦登機服務
地點:桃園機場捷運線A1台北車站B1層預辦登機區。服務範圍:登機手續、行李托運，限辦理當天在桃園機場起飛之航班。
服務時間:06:00~21:30，飛機起飛前3小時手續停止辦理。不受理年齡12歲以下單獨旅行兒童、團體、攜帶寵物及攜帶超大、超長行李之旅客。超大超長行李:長寬高總和超過158公分，且最長邊超過90公分。
可辦理登機手續之航空公司:中華航空(含華信)，長榮航空(含立榮)。
列車區分
直達車停靠台北車站、新北產業園區、長庚醫院、機場一航廈與機場二航廈等5站。台北車站直達機場航廈兩站票價均為160元。直達車配置188個橫向坐椅，普通車則是188個縱向坐椅。車身顏色有所區分，直達車車身為紫色、普通車車身為藍色。
搭乘注意事項
禁止以下事項，違者依法處以罰鍰:吸菸、隨地吐痰(含檳榔汁、渣)、拋棄紙屑、於禁止飲食區內飲食(含飲料)、嚼口香糖或檳榔、於月台上嬉戲、跨越黃色警住宿優惠方案戒線，或於電扶梯上不按遵行方向行走或奔CP值超高跑。
寵物應裝於寵物箱(籠)內(不得大於55x45x40公分)，其頭、尾及四肢均不得露出，每位乘客以攜帶一件為限。但導盲犬、警犬、導聾犬、肢體輔助犬例外。
未通車站
機場捷運共有23站，目前A14站(機場第三航廈站)、A22站(老街溪)、A23站(中壢站)目前尚未開始營運，機捷目前只通車至A21(環北站)。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
全國航運界春節團拜昨（7）日上午在台大校友會館舉行，交通部次長范植谷與全國船聯會理事長林文博都看國內外親子旅遊好今年海運市場會撥雲見日，金雞趕走黑天鵝。知名海運諮詢機構德魯里估計今年貨櫃船運運價可以提升二到四成，國外分析師則估丹麥馬士基航運（Maersk）今年將大賺。
業界指出，去年第一季散裝與貨櫃船運市場運價都曾寫歷史新低，8月底韓國韓進海運申請破產，讓貨櫃船運市場情勢開始翻轉，市場運價一路上升。散裝部分波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）雖然全年均數較去年下跌2.65％，但第四季指數卻是較去年同期大漲57％。
貨櫃船運市場去年展開一波整併潮，法國達飛航運（CMA CGM）併購新加坡東方海皇（NOL）、大陸中國遠洋與中國海運整併為新中國遠洋（COSCO）、德國赫伯羅德（Hapag-Lloyd）併購阿拉伯輪船（UASC）、日本郵船（NYK）、商船三井（MOL）、川崎汽船（KLine）的貨櫃船運事業，也宣布整併為一家新公司，馬士基則宣布將收購德國漢堡南美船務（Hamburg Sud）。
另四大航運聯盟也在長榮海運、中國遠洋、達飛、東方海外宣布組建「Ocean Allian網路訂飯店哪家好ce」及陽明海運、赫伯羅特、日本郵船、川崎汽船、商船三井共組的「THE Alliance」成軍後，今年4月聯盟正式運作，市場正式宣告進入三強鼎立時代。各項評估都認為市場也將因整併與聯盟重組而趨向穩定。
國外分析師估算馬士基航運所屬集團因為海運市場的好轉，以市場現行運價估計，去年不到10億美元的獲利，今年有機會拉高到260億美元。
對此陽明海運高階指出，去年船噸供給最後僅增加約1.5％，遠低於原估的8.6％，今年供給數也從4.8％降為3.4％，但是市場變化莫測，畢竟還是有船噸過剩問題，不能太樂觀看待，但可以確定的是市場經過整頓後，新聯盟的制約力會提高，整體表現會比去年好。
散裝船運市場已經明顯好轉，雖然農曆年後運價回跌，但屬於季節性因素，裕民航運董事長徐旭東對於公司今年能否轉虧為盈，表示要過幾個月後再看。
裕民總經理王書吉則表示，散裝船運市場真正好轉要再等一年多，去年上半年市場很差的時候，舊船拆解數量很大，下半年市場好轉，拆解速度也跟著減緩，估計因為國際海事對壓艙水與低硫燃料油制定的新規定，會讓今年下半年舊船加速拆解。
在市場真正好轉之前，王書吉表示，現在大家就是比誰的氣長，誰的財力夠雄厚。裕民今年沒有打算造新船，但正考慮利用市場低檔，買進船齡三年以內，性能良好的環保船。
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